PORTO DELLO STRETTO, LA RIFORMA DI SALVINI CHE RISCHIA DI METTERE IN GINOCCHIO MESSINA E MILAZZO

Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini continua a sostenere con forza il progetto del Ponte sullo Stretto, indicandolo come infrastruttura strategica per collegare in modo stabile Sicilia e Calabria.

Ma proprio mentre l’attenzione del Governo si concentra sull’opera, a Messina e Milazzo si fa strada il timore che il sistema portuale locale possa uscire ridimensionato.

La riforma dei porti promossa dal Ministero punta alla creazione di una struttura centrale, la cosiddetta “Porti d’Italia Spa”, con l’obiettivo di accentrare strategie e coordinamento. Un passaggio che, secondo diverse voci sindacali e politiche del territorio, rischia di ridurre l’autonomia delle Autorità di Sistema Portuale, compresa quella dello Stretto.

Per Messina e Milazzo il tema non è solo amministrativo. Il traffico traghettistico rappresenta oggi una delle principali fonti di entrata per il porto peloritano.

L’eventuale realizzazione del Ponte potrebbe modificare in modo significativo i flussi di attraversamento, incidendo su equilibri economici consolidati. In questo contesto, una riforma che accentra poteri decisionali a Roma viene letta come un possibile depotenziamento ulteriore.

Tra i punti più contestati c’è il rischio di un drenaggio delle risorse finanziarie proprie delle Autorità portuali verso la nuova entità centrale, senza garanzie chiare sui reinvestimenti nei singoli scali. Per gli operatori del settore significa meno margini di programmazione, meno autonomia nella pianificazione degli investimenti e nella gestione delle priorità locali.

In attesa dell’attuazione completa della riforma, il Ministero ha imposto alle Autorità di Sistema Portuale il regime di esercizio provvisorio, limitando di fatto la pianificazione strategica a lungo termine. Una fase che preoccupa chi lavora quotidianamente nel porto e teme un rallentamento di opere e interventi già programmati.

Anche sul fronte della governance le modifiche previste aumenterebbero l’incidenza del Ministero nelle nomine e nei processi decisionali interni. Secondo la Uiltrasporti e alcuni esponenti del Partito Democratico, il rischio è quello di un sistema meno radicato sul territorio e più esposto a scelte centralizzate.