MESSINA, IL "BINARIO MORTO" DEL TRAM TRA APPALTI INCROCIATI E LAVORATORI A BRACCIA CONSERTE, ATM RISPONDE A GIOVENI

Il tram di Messina è fermo dal 17 marzo 2025. Una data che segna una netta cesura nella mobilità cittadina e che, per molti messinesi, rappresenta l’inizio di una lunga fase di disagi.

Da allora il servizio di trasporto su rotaia è stato completamente sospeso per consentire l’avvio dei lavori di riqualificazione e ammodernamento dell’intera infrastruttura tranviaria.

Un intervento programmato già nel 2023, quando sono stati stanziati circa 20 milioni di euro per il rilancio della linea. I lavori sono stati aggiudicati in via definitiva alla ditta Ingegneria Costruzioni Colombrita, che ha presentato un’offerta da 22 milioni di euro, con un ribasso del 13,2 per cento sull’importo a base di gara di oltre 25 milioni 700 mila euro.

Un appalto considerato strategico per il futuro della mobilità urbana. Ma oggi in ritardo sulla tabella di marcia.

A sollevare la questione è il consigliere comunale e capogruppo di Fratelli d’Italia, Libero Gioveni, che denuncia ritmi di lavoro giudicati troppo lenti e una presenza nei cantieri che, agli occhi dei cittadini, appare sporadica. Secondo Gioveni, si sarebbero potute adottare soluzioni alternative per limitare i disagi, come una parzializzazione del servizio o l’utilizzo temporaneo della corsia tranviaria nei tratti più congestionati.

Nel mirino anche la gestione della manutenzione della tranvia. L’appalto inizialmente affidato alla Colombrita è stato annullato da una sentenza del Tar e riassegnato a un’altra impresa, la Begen Infrastrutture, che però non ha assorbito le maestranze.

Una situazione che, secondo il consigliere, avrebbe generato un paradosso: un servizio di manutenzione attivo su un’infrastruttura inattiva, con quattro lavoratori su sei rimasti senza occupazione da oltre un anno.

Alle accuse replica ATM. In una nota ufficiale, la presidente Carla Grillo respinge con fermezza l’idea di ritardi e parla di lavori che procedono regolarmente secondo il cronoprogramma. Sul viale San Martino, spiega, è già stato riconsegnato alla città il tratto lato mare fino a via Santa Cecilia prima delle festività natalizie, mentre subito dopo Natale sono ripartiti i cantieri sul lato monte. Nelle prossime settimane, aggiunge, partiranno anche i lavori a Piazza della Repubblica.

Grillo chiarisce inoltre che una parte consistente degli interventi riguarda le lavorazioni elettriche della linea tranviaria, meno visibili ma fondamentali per garantire efficienza, sicurezza e affidabilità del servizio una volta riattivato. Quanto ai costi, ATM sottolinea, infine, di non sostenere spese fisse: l’azienda paga solo gli interventi effettivamente eseguiti dalla ditta incaricata, escludendo sprechi a carico della collettività.